Ing. Esteban di Tada: Tecnología, mejor que subsidios
El 17 de marzo el diario Clarín publicó una columna de opinión del Decano de la Facultad de Ingeniería de la UP, el Ingeniero Esteban di Tada, en la que reflexiona sobre el uso de tarjetas para el pago de servicios y la entrega de subsidios a las personas.
Lunes 17 de marzo de 2008
Esteban di Tada, Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Palermo
Tecnología, mejor que subsidios
Existen diversas iniciativas en relación al uso de tarjetas para el pago de servicios y la entrega de subsidios argumentando diferentes razones para justificar el cambio. En el caso de los subsidios a las personas, se esgrime que el sistema sería más transparente y ayudaría a evitar su uso para retribuir favores políticos. En el caso del transporte, se busca paliar la actual escasez de monedas.
Pero la ventaja de emplear las Tecnologías de la Información y Comunicaciones puede ir más allá.
En la actualidad, para subsidiar a la gente de menos ingresos el Estado subsidia a las empresas. Con ello alguien que vive en los confines del norte de nuestro país y que jamás ha tomado un medio de transporte público contribuye con sus impuestos con aquel que toma el tren en San Isidro para dirigirse al centro.
Por otra parte, el motor de una empresa es el desafío frente al riesgo comercial de vender sus productos o servicios. Si éste se elimina o disminuye, se alteran los principios básicos del funcionamiento empresario.
Las TICs brindan los medios para una solución: subsidiar a la gente que lo necesita y no a las empresas que les brindan servicios es tecnológicamente posible.
Las empresas podrían recibir tarjetas de viaje para los empleados con un ingreso menor a un cierto monto, a un costo basado en el precio subsidiado, y los entregarían a los beneficiarios en forma similar a los tickets canasta. Una vez usada en un medio de transporte, se informaría por medio de un sistema de red inalámbrica. En forma periódica desde las estaciones terminales se transmitiría esta información a una central, gerenciada por un pool de bancos, en donde se harían las transferencias a las empresas transportistas en base al uso real del servicio. Con ello, se establecería un control adicional al trabajo no registrado, ya que los empleados en negro reclamarían ser blanqueados para poder acceder a este beneficio. Se podrían crear también boletos semanales, combinados y precios diferenciales en base a la hora, para tender a distribuir más uniformemente el uso de transportes.
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